日本汽油消费税（中国汽油消费税）

投稿用户 • 2022年6月29日 am7:07 • 产品运营 • 阅读 866

受国际形势的影响，原油价格一路走高，使得我国的汽油、柴油价格零售屡创新高，92号汽油的价格将突破9元每升，老百姓纷纷表示加不起油。也许有人认为，自己没有车，所以油价的高低与否与自己无关。这种观点其实是错误的，油价的高低，与每一个公民都密切相关。

石油的价格，首先与每个人的出行相关。衣食住行是人的基本需求，而目前绝大多数交通工具，无论是汽车、火车、飞机还是轮船，都是以石油作为主要的动力来源。石油价格的上涨，直接导致了人们的出行成本增加，只不过增加的幅度略有不同，对于私家车而言，增加的幅度要大一些，而使用公共交通出行的人而言，增加的幅度要小一些。

就算你没有私家车，上班也不需要乘坐公共交通工具，而是骑电瓶车和自行车出行，油价的上涨也会对你的生活造成影响。你吃的大米可能是东北的，你买的菜可能是山东的，这些生活物资都需要通过汽车运输过来，而在运输成本中，油价属于大头，油价的大幅度增加，必须导致运费上涨。原来卖3元钱一斤的蔬菜，现在可能就要卖3.5元甚至更高。油价的上涨，直接导致了老百姓生活成本的增加。

对于企业而言，受到疫情的影响，老百姓的收入水平普遍不高，社会总需求减少，最典型的一个产业，就是汽车零售业，它占了社会消费总消费额的10%左右，从最近几个月的汽车销售量来看，同比出现了大幅度的下降，仅有少数的一些生产电动车的企业，出现了增长的趋势。油价的上涨，首先带来的结果就是原材料的上涨，原材料涨了，生产成本就会上去。不仅是生产成本增加，企业的运输成本也会增加。生产和运输环节的总成本增加最终会导致零售价格的增加，而老百姓收入水平低的情况下增加销售价格，给企业带来了巨大的压力。

在这种情况下，国家有必要对油价进行适当的控制，以缓解油价大幅度上涨给老百姓的生活和企业带来的巨大压力。国外的做法比较直接，就是直接给车主发放补贴，这在我国显然是不现实的。在当年油价相对较低的时候，国家开始征收消费税，经过多次上涨，目前的燃油消费税是汽油1.52元每升，柴油的消费税是1.2元每升。以一台年行驶2万公里的私家车为例，假设平均油耗为8升每百公里，那么一年的汽油消耗为1600升，其缴纳的消费税高达2432元。而从事货物运输的车辆，由于油耗大，里程多，消费税的支出则更高。以一台年行驶10万公里的49吨挂车为例，平均油耗为40升每百公里，10万公里的柴油消耗为4000升，其缴纳的消费税高达48000元。

如果把消费税短期内降到0，那么就可以短时间内大幅度地降低油价，以目前的92号汽油为例，目前的价格为8.74元每升，如果不计消费税，那么将直接降1.5元，达到7.24元每升，达到一个老百姓都能接受的水平。

对于生产企业和零销企业而言，油品的利润还是一样的，只是中间少了一些税。对于老百姓而言，减少了燃油支出，降低了生活成本。对于国家而言，可以改善民生，减少企业的负担，刺激经济的发生，虽然在一定程度上减少了税收，但是总体而言是利大于弊。

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日本汽油消费税（中国汽油消费税）

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